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汽车电子

含新能源三电

高压连接器、ECU 与传感器壳体、电池模组支架：玻纤增强料、尺寸稳定与耐水解，是这一类件的三条硬约束。

典型件

高压连接器、ECU 与传感器壳体、电池模组支架、汇流排护套

常用材料

PA66+GF、PA9T、PA6T、PPS、LCP

件重与壁厚

单件 1–50 g

壳体 0.8–2.0 mm

薄壁连接器 0.2–0.5 mm

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决定这一类件的三个约束

件重、壁厚与流程比、材料工艺窗口决定浇口；外观与洁净要求决定嘴型。

玻纤取向决定熔接痕与翘曲

熔接处的纤维不穿插，强度只剩基料；取向不均还会把翘曲带到装配。浇口位置动一点，取向就变一次。

PA66 的难点在水，不在温度

水分超标时熔体降解、表面发银；停留时间过长同样降解。干燥与料筒停留，比把嘴尖温度往上调更有用。

尺寸靠模温与保压，不靠料温

插拔力与壳体配合看尺寸稳定性。模温、保压、冷却时间三处不到位，提高料温只会换来更大的内应力。

典型件与对应做法

同一行业里，不同零件与要求对应不同做法；表格按零件列，不按型号列。

零件	常用材料	尺寸与腔数	做法
零件高压连接器	常用材料 PA66+GF、PA9T	尺寸与腔数 0.2–0.5 mm，多腔	做法 SD 或 TP 按插针排列定浇口；外观要求高时用 VG 按序开启
零件 ECU 与传感器壳体	常用材料 PA66+GF、PPS	尺寸与腔数 0.8–2.0 mm	做法 SD 直通嘴；熔接痕位置避开密封面与装配面
零件电池模组支架	常用材料 PA66+GF	尺寸与腔数 1.5–3 mm	做法 SD 直通嘴；重点在翘曲与嵌件周围的收缩差
零件汇流排护套	常用材料 PA66+GF	尺寸与腔数 0.8–1.5 mm	做法 SD；长流程件按流程比核算浇口位置

成型难点与处理

每项先讲机理，再写我方负责的部分。模温、锁模与干燥不在热流道范围内。

熔接痕强度不足

玻纤在熔接处不穿插，强度取决于熔接角与熔体前沿温度。

做法

浇口位置让熔接痕落在非受力区；需要固定位置时用 VG 按序开启，把熔接痕推到指定处；不以提高料温代替。

翘曲与装配超差

纤维取向与冷却不均叠加，脱模后逐步释放。

做法

先做模流定浇口与流道平衡；保压时间与模温分开调；热流道只负责浇口段，不承担模温。

冷料斑与流痕

浇口段温度偏低，熔体先冷后充。

做法

浇口段加热按成型周期同步开启与关闭；直通嘴无收缩截面；冷料来源按热流道温度、模温、停机残料三处分别排查。

选型与责任边界

能做与不能做，写在方案与报价之前。

系列选择

开放式 SD、TP 与针阀式 VG、PVG 均可用于汽车电子；具体型号按进胶位置、外观要求与腔数确定。

不承诺的三条

模温、料温、锁模与干燥属模具与注塑环节，热流道不能替代。

无堵承诺只对直通嘴成立，尖点式与针阀式存在细小截面与配合面，不承诺无堵。

经核算超出范围的，会在方案阶段提前说明。

客户案例

只写做法与结果，不出现客户名称。

本行业客户案例正在整理中。

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